Theo Luật giao thông đường bộ năm 2008, tại điều 15 có ghi rõ: "Khi muốn chuyển hướng, người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ và có tín hiệu báo hướng rẽ.” Trong tình huống này, nếu trên đường không có biển báo giao cắt hay ngã rẽ, không có biển chỉ dẫn, không có tín hiệu đèn, không có người điều khiển giao thông và lái xe vẫn giữ nguyên hướng di chuyển của mình, không thay đổi làn đường thì không cần thiết phải bật xi-nhan báo hiệu hướng di chuyển.
Tại những đoạn ngã 3 chữ Y, không xi-nhan khi đang di chuyển theo đúng làn đường của mình có phải là lỗi giao thông không đang là câu hỏi khiến nhiều lái xe thắc mắc.
Cách đây không lâu, một đoạn video do một chủ xe đưa lên mạng để phản ánh những bất cập khi tham gia lưu thông trên đường và gặp ngã 3 dạng chữ Y. Với những cung đường dạng này, người lái xe thường bối rối khi phải lựa chọn xi-nhan hay không xi-nhan khi đi theo hướng vòng cung sang bên phải như hình minh hoạ.
Đoạn video tranh cãi giữa người lái xe và cảnh sát giao thông khi bị xử lý lỗi không xi-nhan tại ngã 3 chữ Y.
Tuy nhiên, do đặc thù giao thông tại Việt Nam, các lái xe nên có thói quen sử dụng xi-nhan mỗi khi đến các đoạn giao lộ ngã 3 hoặc ngã tư để báo hiệu hướng đi tiếp theo của mình cho các phương tiện giao thông bên cạnh.
Còn với những lái xe ôtô không chấp hành bật xi-nhan khi chuyển hướng, chuyển làn lưu thông thì sẽ bị xử phạt theo điểm a, khoản 2, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP theoi lỗi "Chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước" với mức phạt từ 300.000-400.000VNĐ; hoặc xử phạt theo điểm c, khoản 3, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP theo lỗi "Chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ" với mức phạt từ 600.000-800.000VNĐ.
Mức phạt tương ứng đối với lái xe máy theo điểm a, khoản 2, điều 6 và điểm a, khoản 4, điều 6 trong nghị định 171/NĐ-CP là 80.000-100.000VNĐ và 200.000-400.000VNĐ.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Kiểm tra miễn phí và giảm giá dịch vụ cho xe Mercedes-Benz C-Class và GLK
Ông Thilo Grossmann, Giám đốc Hậu mãi Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ C-Class và GLK là 2 mẫu xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz. “Khách hàng của C-Class và GLK chiếm phần lớn trong danh sách khách hàng của chúng tôi. Làm họ hài lòng là một trong những các tốt nhất để có được sự trung thành với thương hiệu.”
Các chủ xe Mercedes-Benz C-Class và GLK sẽ được kiểm tra xe miễn phí tại 50 hạng mục kỹ thuật và giảm giá dịch vụ, phụ tùng khi đi bảo dưỡng xe.
Mercedes-Benz vừa chính thức ra mắt chiến dịch “Tuần lễ vàng”, diễn ra tại tất cả đại lý chính hãng và trung tâm dịch vụ ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam từ ngày 6-18/4/2015.
Chủ nhân các dòng xe GLK và C-Class được kiểm tra xe miễn phí tại 50 hạng mục kỹ thuật. Đây cũng là dịp tốt để khách hàng bảo dưỡng xe nhằm chuẩn bị cho những chuyến đi dài vào dịp nghỉ lễ sắp tới với 10% giảm giá phí nhân công và 15% giảm giá phụ tùng & dầu nhớt chính hãng. Đặc biệt, khách hàng sẽ còn nhận được những món quà đẳng cấp từ Mercedes-Benz Accessories.
“Tuần lễ vàng” là một trong những hoạt động hậu mãi của Mercedes-Benz nhằm đạt được mục tiêu dẫn đầu về chỉ số hài lòng cũng như niềm tin của khách hàng trong năm 2015.
Các chủ xe Mercedes-Benz C-Class và GLK sẽ được kiểm tra xe miễn phí tại 50 hạng mục kỹ thuật và giảm giá dịch vụ, phụ tùng khi đi bảo dưỡng xe.
Mercedes-Benz vừa chính thức ra mắt chiến dịch “Tuần lễ vàng”, diễn ra tại tất cả đại lý chính hãng và trung tâm dịch vụ ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam từ ngày 6-18/4/2015.
Chủ nhân các dòng xe GLK và C-Class được kiểm tra xe miễn phí tại 50 hạng mục kỹ thuật. Đây cũng là dịp tốt để khách hàng bảo dưỡng xe nhằm chuẩn bị cho những chuyến đi dài vào dịp nghỉ lễ sắp tới với 10% giảm giá phí nhân công và 15% giảm giá phụ tùng & dầu nhớt chính hãng. Đặc biệt, khách hàng sẽ còn nhận được những món quà đẳng cấp từ Mercedes-Benz Accessories.
“Tuần lễ vàng” là một trong những hoạt động hậu mãi của Mercedes-Benz nhằm đạt được mục tiêu dẫn đầu về chỉ số hài lòng cũng như niềm tin của khách hàng trong năm 2015.
Đèn hậu OLED tuyệt đẹp của hãng BMW sắp được ứng dụng đại trà
Theo hãng BMW, hệ thống đèn pha laser thế hệ mới của M4 Concept Iconic Light có thể chiếu gần trong khoảng 600 mét. Ngoài ra, BMW M4 Concept Iconic Light còn có hệ thống chống chói mắt để không gây ảnh hưởng đến tầm nhìn của những người lái xe khác.
Công nghệ đèn hậu OLED của BMW sẽ được ứng dụng cho dòng xe tính năng cao M từ năm 2016.
Trong triển lãm hàng điện tử và tiêu dùng CES 2015 diễn ra hồi đầu năm nay, hãng BMW đã trình làng một mẫu xe mới mang tên M4 Concept Iconic Light. Điểm nhấn đặc biệt của BMW M4 Concept Iconic Light chính là hệ thống đèn pha laser và đèn hậu OLED hiện đại.
Như đã biết, BMW i8 là mẫu xe thương mại đầu tiên trên thế giới được trang bị đèn pha laser tùy chọn. Nhờ i8, hãng BMW đã chiến thắng đối thủ Audi trong cuộc cạnh tranh công nghệ đèn ô tô. Hệ thống trên BMW M4 Concept Iconic Light thực chất là một bước tiến xa hơn của công nghệ đèn pha laser đã có ở i8.
Chưa hết, BMW M4 Concept Iconic Light còn được trang bị đèn hậu OLED tạo ra ánh sáng từ những lớp vật chất hữu cơ bán dẫn mỏng như nước. BMW cho biết, đèn hậu của M4 Concept Iconic Light bao gồm các đi-ốt phát sáng hữu cơ và mỗi thành phần chỉ dày 1,4 mm. Các đi-ốt phát sáng trong đèn hậu của BMW M4 Concept Iconic Light được kích hoạt độc lập với nhau. Nhờ đó, hãng BMW có thể phát triển các hiệu ứng ánh sáng khác nhau để phù hợp với từng hoàn cảnh. Đây là lần đầu tiên công nghệ OLED được ứng dụng cho cả đèn hậu và đèn xi nhan sau trên một mẫu xe.
Theo hãng BMW, đèn hậu OLED sẽ được sử dụng cho dòng xe tính năng cao M từ năm 2016. Thời điểm đó chưa đến nhưng để người hâm mộ không quên, hãng BMW mới tung ra một đoạn video mới nhấn mạnh thêm đèn hậu OLED trên M4 Concept Iconic Light.
Công nghệ đèn hậu OLED của BMW sẽ được ứng dụng cho dòng xe tính năng cao M từ năm 2016.
Trong triển lãm hàng điện tử và tiêu dùng CES 2015 diễn ra hồi đầu năm nay, hãng BMW đã trình làng một mẫu xe mới mang tên M4 Concept Iconic Light. Điểm nhấn đặc biệt của BMW M4 Concept Iconic Light chính là hệ thống đèn pha laser và đèn hậu OLED hiện đại.
Như đã biết, BMW i8 là mẫu xe thương mại đầu tiên trên thế giới được trang bị đèn pha laser tùy chọn. Nhờ i8, hãng BMW đã chiến thắng đối thủ Audi trong cuộc cạnh tranh công nghệ đèn ô tô. Hệ thống trên BMW M4 Concept Iconic Light thực chất là một bước tiến xa hơn của công nghệ đèn pha laser đã có ở i8.
Chưa hết, BMW M4 Concept Iconic Light còn được trang bị đèn hậu OLED tạo ra ánh sáng từ những lớp vật chất hữu cơ bán dẫn mỏng như nước. BMW cho biết, đèn hậu của M4 Concept Iconic Light bao gồm các đi-ốt phát sáng hữu cơ và mỗi thành phần chỉ dày 1,4 mm. Các đi-ốt phát sáng trong đèn hậu của BMW M4 Concept Iconic Light được kích hoạt độc lập với nhau. Nhờ đó, hãng BMW có thể phát triển các hiệu ứng ánh sáng khác nhau để phù hợp với từng hoàn cảnh. Đây là lần đầu tiên công nghệ OLED được ứng dụng cho cả đèn hậu và đèn xi nhan sau trên một mẫu xe.
Theo hãng BMW, đèn hậu OLED sẽ được sử dụng cho dòng xe tính năng cao M từ năm 2016. Thời điểm đó chưa đến nhưng để người hâm mộ không quên, hãng BMW mới tung ra một đoạn video mới nhấn mạnh thêm đèn hậu OLED trên M4 Concept Iconic Light.
Chìa khóa MINI có gì mới và hay?
Theo chia sẻ của chuyên viên sửa chữa tại xưởng dịch vụ MINI Việt Nam - 89 Nghi Tàm, Hà Nội - mỗi xưởng dịch vụ chính hãng của MINI đều được trang bị máy đọc/ghi dữ liệu vào chìa khóa kho xe. Đây chính là điểm ưu thế của những khách hàng khi mua xe chính hãng và chăm sóc xe theo đúng tiêu chuẩn từ MINI thế giới.
Bên cạnh tính năng cơ bản để khóa/mở xe và khởi động động cơ,chìa khóa xe MINI có những đặc trưng riêng chỉ hãng này mới có.
Chìa khóa của các mẫu xe MINI như Cooper, CooperS, Countryman, Roadster,... từ trước năm 2014 thường chỉ có những tính năng cơ bản như tính năng khóa/mở cửa xe từ xa thông qua nút bấm; đưa vào ổ cắm trong xe để khởi động xe; mở cửa sau của cốp xe;... Đây cũng đồng thời là những tính năng cơ bản thường thấy của những chiếc khóa xe ô tô hiện đại.
Tuy nhiên, từ những mẫu xe MINI tiếp theo sản xuất sau năm 2014, chìa khóa xe MINI đã được thay đổi lên loại chìa khóa thông minh với những tính năng được bổ sung:
- Giữ chặt nút khóa trong 3 giây xe sẽ tự động gập gương
-Giữ chặt nút mở trong 3 giây xe sẽ tự động mở gương và hạ toàn bộ kính xe (tính năng này nhằm giúp chiếc xe tự động giảm nhiệt thông qua việc lưu thông không khí giữa trong và ngoài xe)
-Không cần cắm chìa vào ổ, chỉ cần chìa khóa nằm trong không gian của xe là xe có thể khởi động với nút start/stop).
- Khách hàng sử dụng chìa khóa xe MINI thông minh sẽ không phải lo lắng việc thay pin mỗi khi hết pin. Với những dòng xe MINI sản xuất sau năm 2014, bên phải vô-lăng sẽ có vị trí sạc pin cho chìa khóa. Người chủ xe chỉ việc đưa chìa khóa lại gần vị trí này trong khoảng 3-5 giây, chìa khóa sẽ tự động được sạc đầy lại để sẵn sàng sử dụng.
Vị trí xạc pin cho chìa khoá xe MINI sản xuất từ năm 2014 ở ngay bên phải của tay lái.
Bên trái là chìa khóa của những mẫu xe MINI sản xuất sau 2014; bên phải là chìa khóa của những mẫu xe MINI sản xuất từ năm 2014 trở về trước.
Bên cạnh đó, một điểm nổi bật nữa của chìa khóa các dòng xe MINI chính là khả năng lưu trữ lịch sử của chiếc xe. Có thể ví von rằng: "Chìa khóa của mỗi chiếc xe MINI giống như một quyển y bạ điện tử. Mỗi lần xe được làm dịch vụ chính hãng các thông tin bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế,... sẽ được cập nhật trực tiếp vào chiếc chìa khoá này." Đây chính là một điểm thuận tiện cho những khách hàng có ý định mua hoặc bán xe MINI bởi có thể nắm rõ ràng tình trạng xe cũng như lịch sử sử dụng của chủ xe cũ.
Chìa khoá xe MINI có khả năng lưu trữ lịch sử của chiếc xe. Giúp kỹ thuật viên chính hãng dễ dàng xử lý khi xe vào xưởng và chủ xe sẽ dễ dàng quản lý cũng như thuận tiện khi giao dịch mua/bán xe trên thị trường.
Với những chiếc xe MINI được sửa chữa tại các gara ngoài hệ thống chính hãng sẽ không được cập nhật đầy đủ thông tin về lịch sử của chiếc xe. Và lúc này thiệt thòi sẽ thuộc về những người mua xe cũ.
Bên cạnh tính năng cơ bản để khóa/mở xe và khởi động động cơ,chìa khóa xe MINI có những đặc trưng riêng chỉ hãng này mới có.
Chìa khóa của các mẫu xe MINI như Cooper, CooperS, Countryman, Roadster,... từ trước năm 2014 thường chỉ có những tính năng cơ bản như tính năng khóa/mở cửa xe từ xa thông qua nút bấm; đưa vào ổ cắm trong xe để khởi động xe; mở cửa sau của cốp xe;... Đây cũng đồng thời là những tính năng cơ bản thường thấy của những chiếc khóa xe ô tô hiện đại.
Tuy nhiên, từ những mẫu xe MINI tiếp theo sản xuất sau năm 2014, chìa khóa xe MINI đã được thay đổi lên loại chìa khóa thông minh với những tính năng được bổ sung:
- Giữ chặt nút khóa trong 3 giây xe sẽ tự động gập gương
-Giữ chặt nút mở trong 3 giây xe sẽ tự động mở gương và hạ toàn bộ kính xe (tính năng này nhằm giúp chiếc xe tự động giảm nhiệt thông qua việc lưu thông không khí giữa trong và ngoài xe)
-Không cần cắm chìa vào ổ, chỉ cần chìa khóa nằm trong không gian của xe là xe có thể khởi động với nút start/stop).
- Khách hàng sử dụng chìa khóa xe MINI thông minh sẽ không phải lo lắng việc thay pin mỗi khi hết pin. Với những dòng xe MINI sản xuất sau năm 2014, bên phải vô-lăng sẽ có vị trí sạc pin cho chìa khóa. Người chủ xe chỉ việc đưa chìa khóa lại gần vị trí này trong khoảng 3-5 giây, chìa khóa sẽ tự động được sạc đầy lại để sẵn sàng sử dụng.
Vị trí xạc pin cho chìa khoá xe MINI sản xuất từ năm 2014 ở ngay bên phải của tay lái.
Bên trái là chìa khóa của những mẫu xe MINI sản xuất sau 2014; bên phải là chìa khóa của những mẫu xe MINI sản xuất từ năm 2014 trở về trước.
Bên cạnh đó, một điểm nổi bật nữa của chìa khóa các dòng xe MINI chính là khả năng lưu trữ lịch sử của chiếc xe. Có thể ví von rằng: "Chìa khóa của mỗi chiếc xe MINI giống như một quyển y bạ điện tử. Mỗi lần xe được làm dịch vụ chính hãng các thông tin bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế,... sẽ được cập nhật trực tiếp vào chiếc chìa khoá này." Đây chính là một điểm thuận tiện cho những khách hàng có ý định mua hoặc bán xe MINI bởi có thể nắm rõ ràng tình trạng xe cũng như lịch sử sử dụng của chủ xe cũ.
Chìa khoá xe MINI có khả năng lưu trữ lịch sử của chiếc xe. Giúp kỹ thuật viên chính hãng dễ dàng xử lý khi xe vào xưởng và chủ xe sẽ dễ dàng quản lý cũng như thuận tiện khi giao dịch mua/bán xe trên thị trường.
Với những chiếc xe MINI được sửa chữa tại các gara ngoài hệ thống chính hãng sẽ không được cập nhật đầy đủ thông tin về lịch sử của chiếc xe. Và lúc này thiệt thòi sẽ thuộc về những người mua xe cũ.
Nứt kính lái: Những điều nên, không nên làm
Quan trọng là thế, nhưng kính lái ô tô ở Việt Nam hàng ngày đối mặt với rất nhiều nguy cơ rình rập, chủ yếu do hạ tầng cơ sở và ý thức giao thông kém. Tình huống phổ biến gây nứt kính chắn gió là đi sau một xe tải chở đá, hoặc xe bạn lưu thông trên con đường nhiều đá dăm. Chỉ một viên đá nhỏ văng lên từ lốp chiếc xe đi trước cũng đủ để gây nên một viết nứt nhỏ hoặc xước trên kính lái của bạn.
Những vết nứt dù nhỏ trên kính lái cũng gây mất thẩm mỹ và kém an toàn cho xe bạn. Xử lý kính lái nứt có thể đơn giản và trăm ngàn, nhưng nếu cần thay thế, số tiền có thể lên tới cả chục triệu đồng.
Kính chắn gió là một bộ phận rất quan trọng trên xe hơi. Kính chắn gió giống như đôi mắt của chiếc xe vậy, nó giúp bạn đảm bảo tầm nhìn phía trước, che chắn gió mưa bụi bặm. Kính lái bảo vệ an toàn cho người lái và hành khách trong xe trong các tình huống va chạm trực diện. Nó cũng là một bộ phận quan trọng góp phần vào độ cứng vững của kết cấu xe.
Tệ hơn nữa, khi đi ô tô tại những vùng dân trí thấp, hiện tưởng trẻ con ném sỏi, đá vào xe khá phổ biến và để lại những hậu quả nguy hại.
Bạn nên làm gì trong những tình huống này?
- Trước hết, việc cần làm là đo kích thước vùng nứt, rạn của kính lái. Nếu vết rạn ngắn hơn 30 cm chiều dài, hoặc vết tròn bằng một đồng xu, bạn có cách xử lý mà không cần phải thay cả kính.
Với vết nhỏ dưới kích thước một đồng xu như thế này, bạn không cần phải thay cả kính và có thể sửa được. Bạn cũng có thể tạm thời cầm lái trước khi mang xe đi sửa.
- Nếu vẫn muốn lái xe trước khi sửa chữa vết nứt, rạn trên kính, cần đảm bảo vết rạn đó không ảnh hưởng đến tầm nhìn khi lái xe.
- Cố gắng không để bụi bẩn lọt vào vết nứt. Nếu bụi bẩn lọt vào, sẽ rất khó “vá kính”. Bạn cần lau sạch chỗ nứt, dán băng keo trong lên vết nứt ở cả 2 mặt kính. Bạn cũng có thể dùng sơn móng tay không màu quét tạm thời lên vết nứt trước khi mang đi sửa chữa.
- Dù là vết nứt nhỏ, bạn nên liên hệ dịch vụ để sửa càng sớm càng tốt, tránh để vết nứt lan rộng sẽ khó xử lý và tốn kém hơn. Hiện có rất nhiều dịch vụ xử lý vết rạn trên kính lái chuyên nghiệp và an toàn, thẩm mỹ.
- Để bảo vệ kính không bị xước, cần thay lưỡi gạt mưa ngay khi thấy gạt nước không sạch hoặc đã quá cũ. Không đổ nước thường vào bình nước rửa kính, phải sử dụng dung dịch rửa kính với tỷ lệ đúng theo hướng dẫn.
- Nên đem xe đến nơi có dịch vụ sửa kính, thay kính chuyên nghiệp thay vì đến một gara sửa chữa bảo dưỡng chung. Họ sẽ biết cách tư vấn cho bạn nên sửa kính hay nên thay, đồng thời họ có đủ dụng cụ và cách làm chuyên nghiệp để sửa vết nứt trên kính.
Bạn không nên làm gì?
- Dù muốn dù không, kính đã rạn, nứt phải xử lý, bạn không nên cố lờ chúng đi dù vết nứt nhỏ bao nhiêu đi nữa.
- Đừng cố lái xe nếu vết nứt dài hơn 30 cm và vết rạn tròn lớn hơn 1 đồng 25 xu Mỹ, vì sự an toàn của chính bản thân bạn. Cũng đừng cố sửa vết nứt kiểu này, bạn nên thay toàn bộ kính lái.
- Nếu kính đã nứt, rạn, đừng bật điều hòa quá lạnh khi trời nóng, và quá nóng khi trời lạnh. Chênh lệch nhiệt độ lớn sẽ làm kính nứt vỡ nhanh hơn và nhiều hơn. Nếu chạy xe ở những nước hàn đới trong mùa đông và kính bị đóng băng, cần làm ấm xe lên từ từ.
- Khi kính đã bị nứt, cố gắng không đỗ xe nơi quá nóng và trực tiếp dưới ánh mặt trời. Nên đỗ xe dưới hầm, trong bóng cây, nếu không phải che phủ xe. Nhiệt độ cao sẽ làm vết nứt trên kính xe của bạn tệ hơn nữa.
Đỗ xe dưới nắng gắt có thể khiến tình trạng vết nứt tệ thêm.
- Đừng sập mạnh cửa hoặc cốp, do chân không bên trong cabin sẽ tạo ra áp lực bất ngờ lên kính lái. Khi cần đóng mở cửa, hãy hạ một chút kính cửa sổ xuống để tránh áp lực.
- Nếu vẫn quyết định chạy xe khi kính đã rạn vỡ, tránh đóng mở mạnh các cửa, đi vào đường xóc nảy nhiều, đi tốc độ cao. Điều này chỉ làm vết nứt tệ hơn và không an toàn cho bạn.
- Nếu phải thay kính, đừng ham rẻ mà lựa chọn kính rẻ, nguồn gốc không đảm bảo. Loại kính đó có chất lượng rất kém, khả năng chắn gió không được tốt, hình ảnh bị gấp khúc, khả năng tản nhiệt, cách âm cũng kém hơn.
Kỳ sau, chúng tôi sẽ gửi đến các bạn những tư vấn hữu ích về việc sửa, hay thay kính, và quy trình sửa kính như thế nào.
Những vết nứt dù nhỏ trên kính lái cũng gây mất thẩm mỹ và kém an toàn cho xe bạn. Xử lý kính lái nứt có thể đơn giản và trăm ngàn, nhưng nếu cần thay thế, số tiền có thể lên tới cả chục triệu đồng.
Kính chắn gió là một bộ phận rất quan trọng trên xe hơi. Kính chắn gió giống như đôi mắt của chiếc xe vậy, nó giúp bạn đảm bảo tầm nhìn phía trước, che chắn gió mưa bụi bặm. Kính lái bảo vệ an toàn cho người lái và hành khách trong xe trong các tình huống va chạm trực diện. Nó cũng là một bộ phận quan trọng góp phần vào độ cứng vững của kết cấu xe.
Tệ hơn nữa, khi đi ô tô tại những vùng dân trí thấp, hiện tưởng trẻ con ném sỏi, đá vào xe khá phổ biến và để lại những hậu quả nguy hại.
Bạn nên làm gì trong những tình huống này?
- Trước hết, việc cần làm là đo kích thước vùng nứt, rạn của kính lái. Nếu vết rạn ngắn hơn 30 cm chiều dài, hoặc vết tròn bằng một đồng xu, bạn có cách xử lý mà không cần phải thay cả kính.
Với vết nhỏ dưới kích thước một đồng xu như thế này, bạn không cần phải thay cả kính và có thể sửa được. Bạn cũng có thể tạm thời cầm lái trước khi mang xe đi sửa.
- Nếu vẫn muốn lái xe trước khi sửa chữa vết nứt, rạn trên kính, cần đảm bảo vết rạn đó không ảnh hưởng đến tầm nhìn khi lái xe.
- Cố gắng không để bụi bẩn lọt vào vết nứt. Nếu bụi bẩn lọt vào, sẽ rất khó “vá kính”. Bạn cần lau sạch chỗ nứt, dán băng keo trong lên vết nứt ở cả 2 mặt kính. Bạn cũng có thể dùng sơn móng tay không màu quét tạm thời lên vết nứt trước khi mang đi sửa chữa.
- Dù là vết nứt nhỏ, bạn nên liên hệ dịch vụ để sửa càng sớm càng tốt, tránh để vết nứt lan rộng sẽ khó xử lý và tốn kém hơn. Hiện có rất nhiều dịch vụ xử lý vết rạn trên kính lái chuyên nghiệp và an toàn, thẩm mỹ.
- Để bảo vệ kính không bị xước, cần thay lưỡi gạt mưa ngay khi thấy gạt nước không sạch hoặc đã quá cũ. Không đổ nước thường vào bình nước rửa kính, phải sử dụng dung dịch rửa kính với tỷ lệ đúng theo hướng dẫn.
- Nên đem xe đến nơi có dịch vụ sửa kính, thay kính chuyên nghiệp thay vì đến một gara sửa chữa bảo dưỡng chung. Họ sẽ biết cách tư vấn cho bạn nên sửa kính hay nên thay, đồng thời họ có đủ dụng cụ và cách làm chuyên nghiệp để sửa vết nứt trên kính.
Bạn không nên làm gì?
- Dù muốn dù không, kính đã rạn, nứt phải xử lý, bạn không nên cố lờ chúng đi dù vết nứt nhỏ bao nhiêu đi nữa.
- Đừng cố lái xe nếu vết nứt dài hơn 30 cm và vết rạn tròn lớn hơn 1 đồng 25 xu Mỹ, vì sự an toàn của chính bản thân bạn. Cũng đừng cố sửa vết nứt kiểu này, bạn nên thay toàn bộ kính lái.
- Nếu kính đã nứt, rạn, đừng bật điều hòa quá lạnh khi trời nóng, và quá nóng khi trời lạnh. Chênh lệch nhiệt độ lớn sẽ làm kính nứt vỡ nhanh hơn và nhiều hơn. Nếu chạy xe ở những nước hàn đới trong mùa đông và kính bị đóng băng, cần làm ấm xe lên từ từ.
- Khi kính đã bị nứt, cố gắng không đỗ xe nơi quá nóng và trực tiếp dưới ánh mặt trời. Nên đỗ xe dưới hầm, trong bóng cây, nếu không phải che phủ xe. Nhiệt độ cao sẽ làm vết nứt trên kính xe của bạn tệ hơn nữa.
Đỗ xe dưới nắng gắt có thể khiến tình trạng vết nứt tệ thêm.
- Đừng sập mạnh cửa hoặc cốp, do chân không bên trong cabin sẽ tạo ra áp lực bất ngờ lên kính lái. Khi cần đóng mở cửa, hãy hạ một chút kính cửa sổ xuống để tránh áp lực.
- Nếu vẫn quyết định chạy xe khi kính đã rạn vỡ, tránh đóng mở mạnh các cửa, đi vào đường xóc nảy nhiều, đi tốc độ cao. Điều này chỉ làm vết nứt tệ hơn và không an toàn cho bạn.
- Nếu phải thay kính, đừng ham rẻ mà lựa chọn kính rẻ, nguồn gốc không đảm bảo. Loại kính đó có chất lượng rất kém, khả năng chắn gió không được tốt, hình ảnh bị gấp khúc, khả năng tản nhiệt, cách âm cũng kém hơn.
Kỳ sau, chúng tôi sẽ gửi đến các bạn những tư vấn hữu ích về việc sửa, hay thay kính, và quy trình sửa kính như thế nào.
Nứt kính lái: Thay thế hay là sửa chữa
Sửa hay thay thế? Đây là câu hỏi cơ bản bạn phải đặt ra đầu tiên khi đối mặt với tình trạng kính bị nứt. Căn cứ vào tình trạng vết nứt, vị trí vết nứt, bạn có thể quyết định nên thay hay nên sửa kính.
Kỳ trước, chúng tôi đã đưa ra một số lưu ý nên và không nên làm, khi kính lái của bạn đã bị nứt. Kỳ này, chúng tôi sẽ giới thiệu với các bạn cách xử lý những nết nứt này.
Thay kính tất nhiên là tốt nhất cho xe, nếu đảm bảo được kính thay là loại chính hãng, chất lượng cao và được thay lắp bởi thợ chuyên nghiệp.
Hơn nữa, với các vết nứt, vỡ lớn trên 30 cm chiều ngang hoặc vết tròn trên kích thước đồng xu, các vết ngay vị trí lái, bạn bắt buộc phải thay. Đừng cố sửa những vết nứt loại này.
Nhược điểm của thay kính:
-Giá thành cao.
Với các dòng xe phổ biến hiện nay như Toyota Corrola Altis hay Mazda CX5, giá kính lái chính hãng đã khoảng trên 10 triệu đồng Giá kính lái các dòng xe sang lên tới cả chục triệu đồng.
- Rủi ro khi chọn mua kính không chính hãng.
Nếu lựa chọn mua kính ở ngoài để thay thế, giá có thể xuống thấp hơn, nhưng tất nhiên bạn không thể đảm bảo hoàn toàn được về chất lượng. Nếu mua phải kính "đểu" giá rẻ, khả năng chắn gió không được tốt, hình ảnh bị gấp khúc, khả năng tản nhiệt, cách âm cũng kém, không an toàn cho bạn.
- Thời gian chờ đợi thay kính mới chính hãng có thể lâu, nếu như phụ tùng không có sẵn.
Quy trình:
Ngoài chất lượng kính, lắp đặt kính mới là một khâu quan trọng, cần được tiến hành chuyên nghiệp theo quy trình chuẩn và loại keo tốt. Việc gắn kính mới sẽ được tiến hành ở xưởng dịch vụ, bạn không nên tự làm. Quy trình gắn kính có thể tóm tắt ngắn gọn như sau:
- Làm sạch khung gắn kính và kính chắn gió mới
- Keo dán kính phải là loại tốt, rải đều keo lên khung với lớp keo khoảng 1,5 mm
- Lắp kính, gắn doăng, nẹp, cố định vị trí.
- Chờ keo khô hoàn toàn mới được sử dụng xe.
Sửa kính
Kỹ thuật hiện đại ngày nay cho phép sửa những vết nứt kính tới 30 cm, nếu không quá sâu và nghiêm trọng (không lan thêm ra xung quanh) và những vết tròn dưới đường kính 1 đồng xu.
Ưu điểm của sửa kính:
- giá thành rẻ
Giá thành sửa kính tất nhiên rẻ hơn thay một kính chắn gió mới. Chi phí sửa kính tùy tình trạng vết nứt và từng cơ sở dịch vụ, nhưng giá chung từ 500 ngàn đến hơn 1 triệu đồng.
- Không tốn thời gian chờ đợi
Nhược điểm:
- Là sửa chữa, nên bạn không thể đòi hòi tấm kính của bạn sẽ hoàn hảo không tì vết như mới. Sẽ vẫn có dấu vết sửa chữa trên kính khá ảnh hưởng đến thẩm mỹ và cả tầm nhìn, nếu ở những vị trí quan trọng.
- Bạn cần tìm được nơi sửa chữa uy tín, nếu không, lợi bất cập hại. Tiền sửa kính bạn vẫn mất, nhưng vết nứt tiếp tục lan rộng do được xử lý không tốt. Kết cục bạn vẫn phải thay kính mới.
Quy trình:
Có rất nhiều dạng vết nứt khác nhau trên kính lái như vết nứt dài, vết nứt hình mắt trâu, hình sao...Tùy từng loại mà có cách xử lý phù hợp và quy trình xử lý khác nhau. Cần thiết nhất là đem kính đi sửa sớm nhất có thể, tránh tạp chất bụi bẩn lọt vào vết nứt, hoặc vết nứt lan rộng đến mức không cứu vãn được.
Các loại vết nứt khác nhau
Phụ thuộc vào từng loại vết nứt, sẽ có quy trình xử lý phù hợp, tuy nhiên một quy trình chung đơn giản sẽ như sau:
- Làm sạch bề mặt vết nứt, gắp hết các mảnh kính vỡ vụn ra
- Dùng một hệ thống bơm chuyên dụng, sau đó hút hết hơi ẩm, bụi bẩn và tạp chất ra khỏi vết nứt để tạo đường cho keo hàn kính bơm vào.
- Bơm keo hàn kính bằng dụng cụ chuyên dụng làm đầy vết nứt. Chất lượng và màu sắc của keo rất quan trọng để đảm bảo độ kết dính, bền và tiệp màu với màu kính của bạn. Keo cũng phải phù hợp với thời tiết nơi bạn sử dụng xe để có thể thích nghi tốt với khí hậu
- Vệ sinh sau quá trình sửa
- Chờ keo khô mới sử dụng xe
Kỳ trước, chúng tôi đã đưa ra một số lưu ý nên và không nên làm, khi kính lái của bạn đã bị nứt. Kỳ này, chúng tôi sẽ giới thiệu với các bạn cách xử lý những nết nứt này.
Thay kính tất nhiên là tốt nhất cho xe, nếu đảm bảo được kính thay là loại chính hãng, chất lượng cao và được thay lắp bởi thợ chuyên nghiệp.
Hơn nữa, với các vết nứt, vỡ lớn trên 30 cm chiều ngang hoặc vết tròn trên kích thước đồng xu, các vết ngay vị trí lái, bạn bắt buộc phải thay. Đừng cố sửa những vết nứt loại này.
Nhược điểm của thay kính:
-Giá thành cao.
Với các dòng xe phổ biến hiện nay như Toyota Corrola Altis hay Mazda CX5, giá kính lái chính hãng đã khoảng trên 10 triệu đồng Giá kính lái các dòng xe sang lên tới cả chục triệu đồng.
- Rủi ro khi chọn mua kính không chính hãng.
Nếu lựa chọn mua kính ở ngoài để thay thế, giá có thể xuống thấp hơn, nhưng tất nhiên bạn không thể đảm bảo hoàn toàn được về chất lượng. Nếu mua phải kính "đểu" giá rẻ, khả năng chắn gió không được tốt, hình ảnh bị gấp khúc, khả năng tản nhiệt, cách âm cũng kém, không an toàn cho bạn.
- Thời gian chờ đợi thay kính mới chính hãng có thể lâu, nếu như phụ tùng không có sẵn.
Quy trình:
Ngoài chất lượng kính, lắp đặt kính mới là một khâu quan trọng, cần được tiến hành chuyên nghiệp theo quy trình chuẩn và loại keo tốt. Việc gắn kính mới sẽ được tiến hành ở xưởng dịch vụ, bạn không nên tự làm. Quy trình gắn kính có thể tóm tắt ngắn gọn như sau:
- Làm sạch khung gắn kính và kính chắn gió mới
- Keo dán kính phải là loại tốt, rải đều keo lên khung với lớp keo khoảng 1,5 mm
- Lắp kính, gắn doăng, nẹp, cố định vị trí.
- Chờ keo khô hoàn toàn mới được sử dụng xe.
Sửa kính
Kỹ thuật hiện đại ngày nay cho phép sửa những vết nứt kính tới 30 cm, nếu không quá sâu và nghiêm trọng (không lan thêm ra xung quanh) và những vết tròn dưới đường kính 1 đồng xu.
Ưu điểm của sửa kính:
- giá thành rẻ
Giá thành sửa kính tất nhiên rẻ hơn thay một kính chắn gió mới. Chi phí sửa kính tùy tình trạng vết nứt và từng cơ sở dịch vụ, nhưng giá chung từ 500 ngàn đến hơn 1 triệu đồng.
- Không tốn thời gian chờ đợi
Nhược điểm:
- Là sửa chữa, nên bạn không thể đòi hòi tấm kính của bạn sẽ hoàn hảo không tì vết như mới. Sẽ vẫn có dấu vết sửa chữa trên kính khá ảnh hưởng đến thẩm mỹ và cả tầm nhìn, nếu ở những vị trí quan trọng.
- Bạn cần tìm được nơi sửa chữa uy tín, nếu không, lợi bất cập hại. Tiền sửa kính bạn vẫn mất, nhưng vết nứt tiếp tục lan rộng do được xử lý không tốt. Kết cục bạn vẫn phải thay kính mới.
Quy trình:
Có rất nhiều dạng vết nứt khác nhau trên kính lái như vết nứt dài, vết nứt hình mắt trâu, hình sao...Tùy từng loại mà có cách xử lý phù hợp và quy trình xử lý khác nhau. Cần thiết nhất là đem kính đi sửa sớm nhất có thể, tránh tạp chất bụi bẩn lọt vào vết nứt, hoặc vết nứt lan rộng đến mức không cứu vãn được.
Các loại vết nứt khác nhau
Phụ thuộc vào từng loại vết nứt, sẽ có quy trình xử lý phù hợp, tuy nhiên một quy trình chung đơn giản sẽ như sau:
- Làm sạch bề mặt vết nứt, gắp hết các mảnh kính vỡ vụn ra
- Dùng một hệ thống bơm chuyên dụng, sau đó hút hết hơi ẩm, bụi bẩn và tạp chất ra khỏi vết nứt để tạo đường cho keo hàn kính bơm vào.
- Bơm keo hàn kính bằng dụng cụ chuyên dụng làm đầy vết nứt. Chất lượng và màu sắc của keo rất quan trọng để đảm bảo độ kết dính, bền và tiệp màu với màu kính của bạn. Keo cũng phải phù hợp với thời tiết nơi bạn sử dụng xe để có thể thích nghi tốt với khí hậu
- Vệ sinh sau quá trình sửa
- Chờ keo khô mới sử dụng xe
Cách "chữa cháy" khi xe máy bị hết ắc quy
Trước tiên, các bạn phải xác định cực âm và cực dương trên 2 ắc quy (cực âm thường ký hiệu dấu - / cực dương ký hiệu dấu +). Sau đó, đấu dây đen và cực âm trên ắc quy khoẻ và đấu đầu còn lại vào cực âm trên ắc quy yếu. Các bạn làm tương tự với việc cắm dây dương vào cực dương trên ắc quy yếu và cắm đầu còn lại của dây dương vào cực dương trên ắc quy khoẻ. Trong quá trình thực hiện, các bạn cần chú ý không đấu nhầm cực dương với cực âm hay cực âm với cực dương vì có thể sẽ gây ra nổ ắc quy.
Khi xe máy lâu ngày không sử dụng có thể sẽ dẫn đến việc không thể khởi động khi bấm đề. Có nhiều nguyên nhân nhưng các bạn có thể nghĩ đến nguyên nhân đầu tiên là ắc quy.
Thông thường, sau một thời gian không sử dụng xe máy, người lái sẽ gặp phải một số hiện tượng như không có đèn khi bật chìa khoá điện hoặc đèn và còi yếu. Thậm chí, xe còn khó đề hoặc không thể đề được máy. Nguyên nhân có thể là do để quá lâu dẫn đến hiện tượng ắc quy yếu hoặc bị kiệt.
Chiếc xe đã hoàn toàn mất điện vì bị kiệt ắc quy.
Đối với những chiếc xe số hoặc xe côn tay, việc khởi động lại động cơ khá đơn giản. Chỉ việc đạp nổ hoặc gài số N và đẩy xe lấy đà rồi vào số là có thể khởi động máy một cách khá dễ dàng. Tuy nhiên, đối với xe tay ga sử dụng hộp số tự động và không có cần đạp nổ thì đây lại là một câu chuyện khác.
Trong trường hợp chiếc xe tay ga bị hết ắc quy, các bạn có thể áp dụng phương pháp đấu nối trực tiếp với một ắc quy của xe khác để kích điện cho ắc quy đang bị yếu. Yêu cầu cơ bản của phương pháp này là bạn sẽ phải có một ắc quy có cùng dòng điện và có cùng hiệu điện thế để đảm bảo đủ nguồn và không gây cháy, chập. Bên cạnh đó, một đoạn dây câu điện âm/dương cũng là một thứ không thể thiếu để bạn thực hiện phương pháp này.
Đối với những chiếc xe tay ga sử dụng ắc quy khô, các bạn có thể câu điện từ bộ ắc quy mới hoặc từ xe khác sang để có thể khởi động xe.
Đấu dây đen vào cực âm của ắc quy khoẻ... sau đó nối đầu còn lại vào cực âm trên ắc quy yếu.
Đấu dây đỏ vào cực dương của ắc quy yếu và nối đầu còn lại vào cực dương của ắc quy khoẻ.
Sau khi đấu xong dây, ta tiến hành bóp ga và bấm đề để khởi động máy của chiếc xe.
Sau khi đấu xong dây, ta tiến hành bóp ga và bấm đề để khởi động máy của chiếc xe.
Khi động cơ đã khởi động, giữ máy ở chế độ ga-răng-ti khoảng 10-15 phút để động cơ có thể sạc điện vào ắc quy. Sau đó, các bạn tháo các dây câu điện và nhanh chóng đưa xe của mình đến xưởng dịch vụ của hãng để sạc đầy lại ắc quy hoặc kiểm tra lại ắc quy xem có hư hỏng gì khác không.
Chiếc xe sau khi đã được đấu nối ắc quy và khởi động thành công.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi xe máy lâu ngày không sử dụng có thể sẽ dẫn đến việc không thể khởi động khi bấm đề. Có nhiều nguyên nhân nhưng các bạn có thể nghĩ đến nguyên nhân đầu tiên là ắc quy.
Thông thường, sau một thời gian không sử dụng xe máy, người lái sẽ gặp phải một số hiện tượng như không có đèn khi bật chìa khoá điện hoặc đèn và còi yếu. Thậm chí, xe còn khó đề hoặc không thể đề được máy. Nguyên nhân có thể là do để quá lâu dẫn đến hiện tượng ắc quy yếu hoặc bị kiệt.
Chiếc xe đã hoàn toàn mất điện vì bị kiệt ắc quy.
Đối với những chiếc xe số hoặc xe côn tay, việc khởi động lại động cơ khá đơn giản. Chỉ việc đạp nổ hoặc gài số N và đẩy xe lấy đà rồi vào số là có thể khởi động máy một cách khá dễ dàng. Tuy nhiên, đối với xe tay ga sử dụng hộp số tự động và không có cần đạp nổ thì đây lại là một câu chuyện khác.
Trong trường hợp chiếc xe tay ga bị hết ắc quy, các bạn có thể áp dụng phương pháp đấu nối trực tiếp với một ắc quy của xe khác để kích điện cho ắc quy đang bị yếu. Yêu cầu cơ bản của phương pháp này là bạn sẽ phải có một ắc quy có cùng dòng điện và có cùng hiệu điện thế để đảm bảo đủ nguồn và không gây cháy, chập. Bên cạnh đó, một đoạn dây câu điện âm/dương cũng là một thứ không thể thiếu để bạn thực hiện phương pháp này.
Đối với những chiếc xe tay ga sử dụng ắc quy khô, các bạn có thể câu điện từ bộ ắc quy mới hoặc từ xe khác sang để có thể khởi động xe.
Đấu dây đen vào cực âm của ắc quy khoẻ... sau đó nối đầu còn lại vào cực âm trên ắc quy yếu.
Đấu dây đỏ vào cực dương của ắc quy yếu và nối đầu còn lại vào cực dương của ắc quy khoẻ.
Sau khi đấu xong dây, ta tiến hành bóp ga và bấm đề để khởi động máy của chiếc xe.
Sau khi đấu xong dây, ta tiến hành bóp ga và bấm đề để khởi động máy của chiếc xe.
Khi động cơ đã khởi động, giữ máy ở chế độ ga-răng-ti khoảng 10-15 phút để động cơ có thể sạc điện vào ắc quy. Sau đó, các bạn tháo các dây câu điện và nhanh chóng đưa xe của mình đến xưởng dịch vụ của hãng để sạc đầy lại ắc quy hoặc kiểm tra lại ắc quy xem có hư hỏng gì khác không.
Chiếc xe sau khi đã được đấu nối ắc quy và khởi động thành công.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Phanh đĩa - sử dụng thế nào mới đúng?
Lỗi thông thường của các lái xe thường là bóp cứng phanh mỗi khi xảy ra tình huống bất ngờ. Điều này đặc biệt nguy hiểm bởi khi các bạn bóp cứng phanh, má phanh sẽ kẹp cứng đĩa phanh, lúc này động năng của lốp không thể chuyển thành nhiệt năng để giúp xe giảm tốc độ. Xe sẽ bị trượt trên đường và khiến người lái xe không thể kiểm soát được tay lái của mình.
Phanh đĩa đắt tiền và được cho là an toàn hơn phanh tang trống, nhưng nếu người lái xe không biết cách phanh đúng kỹ thuật, nó có thể gây ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Có thể hiểu đơn giản, phanh là một bộ phận có nhiệm vụ biến động năng của chiếc xe thành nhiệt năng để giảm bớt tốc độ của chiếc xe. Phối hợp cùng việc điều chỉnh tay ga có thể giúp người lái xe kiểm soát tốc độ của chiếc xe.
Chính vì lẽ đó, trên những chiếc xe máy trên thị trường hiện nay đa phần đều được trang bị cụm phanh đĩa ở phía trước (một số mẫu xe thể thao thì được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước và bánh sau). Tuy nhiên, với nhiều người lái xe, đặc biệt là những lái xe nữ giới, việc sử dụng phanh đĩa không đúng cách có thể gây tai nạn khi tham gia lưu thông.
Phanh đĩa được cho là an toàn bởi khả năng giảm tốc nhanh nhưng lại khá nguy hiểm bởi nếu sử dụng không đúng cách, người lái xe có thể tự gây tai nạn cho mình.
Nhiều vụ tai nạn xảy ra vì người lái xe sử dụng phanh đĩa sai phương pháp.
Để sử dụng phanh - đặc biệt là phanh đĩa - một cách hiệu quả, người lái xe cần tuân thủ những nguyên tắc sau:
- Luôn giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác (tuỳ theo điều kiện thực tế của đường đi) để đảm bảo rằng có đủ quãng đường phanh cho xe khi xảy ra tình huống khẩn cấp.
- Bóp/đạp phanh sau trước để giảm tốc độ xe từ từ rồi mới sử dụng kết hợp cùng phanh trước/phanh đĩa để giảm tốc độ của xe (tuyệt đối không bóp cứng phanh để tránh hiện tượng trượt lốp).
- Không bóp phanh bằng cả bàn tay bởi lực bóp mạnh khi phản xạ có thể khoá cứng phanh. Tối ưu nhất là người lái xe nên bóp nháy phanh bằng 2 ngón tay để có thể kiểm soát được lực phanh phân phối trên từng bánh xe.
Việc chỉ sử dụng từ 1-2 ngón tay để nhấp nhả phanh sẽ giúp người lái xe kiểm soát lực phanh tốt hơn.
- Không nên bóp phanh và giữ chặt mà nên nhấp nhả phanh để tay lái không bị khoá cứng khi xe trên đà giảm tốc. Điều này giúp bạn có thể vừa giảm tốc độ mà vẫn có thể điều khiển hướng di chuyển của chiếc xe.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Phanh đĩa đắt tiền và được cho là an toàn hơn phanh tang trống, nhưng nếu người lái xe không biết cách phanh đúng kỹ thuật, nó có thể gây ra nhiều vụ tai nạn đáng tiếc.
Có thể hiểu đơn giản, phanh là một bộ phận có nhiệm vụ biến động năng của chiếc xe thành nhiệt năng để giảm bớt tốc độ của chiếc xe. Phối hợp cùng việc điều chỉnh tay ga có thể giúp người lái xe kiểm soát tốc độ của chiếc xe.
Chính vì lẽ đó, trên những chiếc xe máy trên thị trường hiện nay đa phần đều được trang bị cụm phanh đĩa ở phía trước (một số mẫu xe thể thao thì được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước và bánh sau). Tuy nhiên, với nhiều người lái xe, đặc biệt là những lái xe nữ giới, việc sử dụng phanh đĩa không đúng cách có thể gây tai nạn khi tham gia lưu thông.
Phanh đĩa được cho là an toàn bởi khả năng giảm tốc nhanh nhưng lại khá nguy hiểm bởi nếu sử dụng không đúng cách, người lái xe có thể tự gây tai nạn cho mình.
Nhiều vụ tai nạn xảy ra vì người lái xe sử dụng phanh đĩa sai phương pháp.
Để sử dụng phanh - đặc biệt là phanh đĩa - một cách hiệu quả, người lái xe cần tuân thủ những nguyên tắc sau:
- Luôn giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác (tuỳ theo điều kiện thực tế của đường đi) để đảm bảo rằng có đủ quãng đường phanh cho xe khi xảy ra tình huống khẩn cấp.
- Bóp/đạp phanh sau trước để giảm tốc độ xe từ từ rồi mới sử dụng kết hợp cùng phanh trước/phanh đĩa để giảm tốc độ của xe (tuyệt đối không bóp cứng phanh để tránh hiện tượng trượt lốp).
- Không bóp phanh bằng cả bàn tay bởi lực bóp mạnh khi phản xạ có thể khoá cứng phanh. Tối ưu nhất là người lái xe nên bóp nháy phanh bằng 2 ngón tay để có thể kiểm soát được lực phanh phân phối trên từng bánh xe.
Việc chỉ sử dụng từ 1-2 ngón tay để nhấp nhả phanh sẽ giúp người lái xe kiểm soát lực phanh tốt hơn.
- Không nên bóp phanh và giữ chặt mà nên nhấp nhả phanh để tay lái không bị khoá cứng khi xe trên đà giảm tốc. Điều này giúp bạn có thể vừa giảm tốc độ mà vẫn có thể điều khiển hướng di chuyển của chiếc xe.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Không bật đèn khi đi trong hầm đường bộ, phạt tới 1,2 triệu đồng
Với lỗi này, nếu lực lượng chức năng xử lý thì các lái xe ôtô sẽ bị phạt từ 800.000 - 1.200.000 đồng theo điểm a, khoản 4, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP và các lái xe điều khiển xe máy sẽ bị phạt từ 500.000 - 1.000.000 đồng theo điểm d, khoản 5, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP.
Theo luật giao thông đường bộ, các phương tiện khi đi qua hầm đường bộ đều phải bật đèn xe ở chế độ chiếu sáng gần.
Khi di chuyển qua hầm đường bộ vào thời điểm ban ngày, nhiều lái xe đã không chú ý để bật hệ thống chiếu sáng trên xe của mình ở chế độ chiếu gần. Mặc dù theo quy định tại khoản 1, điều 27, luật giao thông đường bộ Việt Nam 2008: "Các phương tiện cơ giới, xe máy chuyên dùng phải bật đèn; xe thô sơ phải bật đèn hoặc có vật phát sáng báo hiệu".
Khu vực hầm đường bộ Kim Liên luôn xảy ra lỗi người điều khiển phương tiện giao thông không sử dụng đèn chiếu gần khi đi qua hầm đường bộ.
Mặc dù đây là lỗi do thói quen sơ ý của người lái xe nhưng mức phạt lại khá cao nên khi tham gia giao thông qua khu vực có hầm đường bộ, các bạn nên chú ý sử dụng đèn chiếu sáng gần. Điều này vừa giúp bạn đảm bảo tầm nhìn trong hầm tối, vừa giúp các xe đi phía trước có thể nhận biệt được xe đi phía sau và các xe đi ngược chiều có thể phán đoán được hướng đi từ đối diện.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Mercedes-Benz khoe công nghệ của E-Class chưa từng ra mắt
Tương tự đàn anh S-Class cỡ lớn và sang trọng hơn, Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới cũng trải qua quá trình tiến hóa toàn diện so với phiên bản cũ. Để tạo sự khác biệt hoàn toàn, hãng Mercedes-Benz sẽ cung cấp hàng loạt công nghệ tiên tiến và hiện đại cho E-Class thế hệ mới. Trong đó, một số công nghệ thậm chí còn không hề có trên Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới.
Một số công nghệ của Mercedes-Benz E-Class 2017 thậm chí còn không hề có trên S-Class thế hệ mới.
Mercedes-Benz E-Class 2017 trên đường thử
Phải chờ đến năm sau, E-Class 2017 mới chính thức ra mắt nhưng hãng Mercedes-Benz E-Class đã nóng lòng chia sẻ thông tin về những công nghệ tiên tiến trên mẫu xe sang tầm trung của mình. Theo Mercedes-Benz, hãng xe "tiến một bước dài trên con đường dẫn đến tương lai xe tự vận hành và không còn tai nạn giao thông" khi giới thiệu E-Class thế hệ mới. Cùng khám phá những công nghệ hiện đại sẽ có trên Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới.
Công nghệ đỗ xe từ xa
Cách đây không lâu, hãng Land Rover đã trình diễn một công nghệ mới, đó là hỗ trợ đỗ xe từ xa. Khi có mặt trên thị trường vào năm 2016, Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới cũng có hệ thống tương tự ở dạng trang thiết bị tùy chọn. Công nghệ mới sẽ cho phép người lái sử dụng điện thoại thông minh để đỗ xe từ xa.
Đoạn video minh họa công nghệ đỗ xe từ xa của Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới.
Người lái có thể di chuyển xe lên và xuống trong một bãi đỗ hẹp. Thậm chí, người lái có thể lái xe từ xa để tránh đâm vào các chướng ngại vật trong gara nhà riêng.
Hệ thống giao tiếp "Car-to-X"
Hàng loạt công nghệ mới của Mercedes-Benz E-Class 2017 đều nằm trong gói tính năng hỗ trợ người lái, bao gồm chế độ vận hành bán tự động trên đường cao tốc và nội thành. Một trong những tính năng thú vị chính là hệ thống "Car-to-X" lần đầu tiên có trên Mercedes-Benz E-Class.
"Car-to-X" là hệ thống có tác dụng phát hiện và cho phép hai xe giao tiếp với nhau trong khoảng cách ngắn. Hãng Mercedes-Benz đánh giá "Car-to-X" sẽ trở thành một trong những công nghệ hiệu quả nhất để giảm thiểu tai nạn giao thông tại các đoạn đường giao nhau hoặc nơi có tầm nhìn hạn chế.
Các thông tin về điều kiện đường sá, thời tiết, vị trí và tình trạng của những xe khác sẽ được lưu trữ trong trung tâm trao đổi riêng của tập đoàn Daimler dựa trên thuật toán đám mây. Tất nhiên, chỉ những chiếc xe Mercedes-Benz được trang bị "Car-to-X" mới có thể giao tiếp với nhau.
Cảm biến, camera và đèn pha
Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới sẽ được trang bị hàng loạt cụm cảm biến dạng siêu âm và radar, camera âm thanh nổi xoay về phía trước cùng camera thường ở bên sườn cũng như đằng sau. Hệ thống camera này sẽ cho người lái cái nhìn đủ 360 độ. Tiếp đến là cụm đèn pha LED mới của Mercedes-Benz E-Class, bao gồm 84 bóng độc lập, cho khả năng chiếu sáng chính xác hơn và không làm các tài xế khác chói mắt.
Công nghệ bảo vệ hành khách Pre-Safe Sound
Hãng Mercedes-Benz sẽ giới thiệu công nghệ mới mang tên Pre-Safe Sound để bảo vệ hành khách ngồi trên E-Class 2017 trong những vụ đâm bên sườn xe. Công nghệ này giúp giảm thiểu chấn thương và bảo vệ màng nhĩ của hành khách khỏi âm thanh va chạm cũng như tiếng túi khí nổ.
Công nghệ Intelligent Drive mới đảm bảo Mercedes-Benz E-Class 2017 giữ đúng khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước. Ngoài ra, hệ thống còn có tác dụng giảm nhu cầu phanh và nhấn ga của người lái. Hệ thống sẽ tự động điều chỉnh tốc độ của xe bằng cách kết hợp hệ thống điều khiển hành trình và camera có thể đọc biển báo vận tốc tối đa bên đường.
Công nghệ hỗ trợ phanh thích ứng Active Brake Assist sẽ cảnh báo người lái về tình huống va chạm sắp xảy ra và tự động phanh xe. Theo hãng Mercedes-Benz, công nghệ này có thể phát hiện những chiếc xe di chuyển chậm và đứng yên, đánh giá giao thông ở những đoạn đường giao nhau và thậm chí tìm ra cả vị trí của người đi bộ.
Active Brake Assist sẽ kết hợp với công nghệ hỗ trợ lái Evasive Steering Assist để phát hiện ra người đi bộ. Sau đó, hệ thống sẽ tự động tính toán cần phải hỗ trợ xe như thế nào để tránh đâm người đi bộ. Đồng thời, hệ thống còn điều chỉnh lại hướng di chuyển của xe sao cho đúng mà không đâm vào người đi bộ.
Một số công nghệ của Mercedes-Benz E-Class 2017 thậm chí còn không hề có trên S-Class thế hệ mới.
Mercedes-Benz E-Class 2017 trên đường thử
Phải chờ đến năm sau, E-Class 2017 mới chính thức ra mắt nhưng hãng Mercedes-Benz E-Class đã nóng lòng chia sẻ thông tin về những công nghệ tiên tiến trên mẫu xe sang tầm trung của mình. Theo Mercedes-Benz, hãng xe "tiến một bước dài trên con đường dẫn đến tương lai xe tự vận hành và không còn tai nạn giao thông" khi giới thiệu E-Class thế hệ mới. Cùng khám phá những công nghệ hiện đại sẽ có trên Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới.
Công nghệ đỗ xe từ xa
Cách đây không lâu, hãng Land Rover đã trình diễn một công nghệ mới, đó là hỗ trợ đỗ xe từ xa. Khi có mặt trên thị trường vào năm 2016, Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới cũng có hệ thống tương tự ở dạng trang thiết bị tùy chọn. Công nghệ mới sẽ cho phép người lái sử dụng điện thoại thông minh để đỗ xe từ xa.
Đoạn video minh họa công nghệ đỗ xe từ xa của Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới.
Người lái có thể di chuyển xe lên và xuống trong một bãi đỗ hẹp. Thậm chí, người lái có thể lái xe từ xa để tránh đâm vào các chướng ngại vật trong gara nhà riêng.
Hệ thống giao tiếp "Car-to-X"
Hàng loạt công nghệ mới của Mercedes-Benz E-Class 2017 đều nằm trong gói tính năng hỗ trợ người lái, bao gồm chế độ vận hành bán tự động trên đường cao tốc và nội thành. Một trong những tính năng thú vị chính là hệ thống "Car-to-X" lần đầu tiên có trên Mercedes-Benz E-Class.
"Car-to-X" là hệ thống có tác dụng phát hiện và cho phép hai xe giao tiếp với nhau trong khoảng cách ngắn. Hãng Mercedes-Benz đánh giá "Car-to-X" sẽ trở thành một trong những công nghệ hiệu quả nhất để giảm thiểu tai nạn giao thông tại các đoạn đường giao nhau hoặc nơi có tầm nhìn hạn chế.
Các thông tin về điều kiện đường sá, thời tiết, vị trí và tình trạng của những xe khác sẽ được lưu trữ trong trung tâm trao đổi riêng của tập đoàn Daimler dựa trên thuật toán đám mây. Tất nhiên, chỉ những chiếc xe Mercedes-Benz được trang bị "Car-to-X" mới có thể giao tiếp với nhau.
Cảm biến, camera và đèn pha
Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới sẽ được trang bị hàng loạt cụm cảm biến dạng siêu âm và radar, camera âm thanh nổi xoay về phía trước cùng camera thường ở bên sườn cũng như đằng sau. Hệ thống camera này sẽ cho người lái cái nhìn đủ 360 độ. Tiếp đến là cụm đèn pha LED mới của Mercedes-Benz E-Class, bao gồm 84 bóng độc lập, cho khả năng chiếu sáng chính xác hơn và không làm các tài xế khác chói mắt.
Công nghệ bảo vệ hành khách Pre-Safe Sound
Hãng Mercedes-Benz sẽ giới thiệu công nghệ mới mang tên Pre-Safe Sound để bảo vệ hành khách ngồi trên E-Class 2017 trong những vụ đâm bên sườn xe. Công nghệ này giúp giảm thiểu chấn thương và bảo vệ màng nhĩ của hành khách khỏi âm thanh va chạm cũng như tiếng túi khí nổ.
Công nghệ Intelligent Drive mới đảm bảo Mercedes-Benz E-Class 2017 giữ đúng khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước. Ngoài ra, hệ thống còn có tác dụng giảm nhu cầu phanh và nhấn ga của người lái. Hệ thống sẽ tự động điều chỉnh tốc độ của xe bằng cách kết hợp hệ thống điều khiển hành trình và camera có thể đọc biển báo vận tốc tối đa bên đường.
Công nghệ hỗ trợ phanh thích ứng Active Brake Assist sẽ cảnh báo người lái về tình huống va chạm sắp xảy ra và tự động phanh xe. Theo hãng Mercedes-Benz, công nghệ này có thể phát hiện những chiếc xe di chuyển chậm và đứng yên, đánh giá giao thông ở những đoạn đường giao nhau và thậm chí tìm ra cả vị trí của người đi bộ.
Active Brake Assist sẽ kết hợp với công nghệ hỗ trợ lái Evasive Steering Assist để phát hiện ra người đi bộ. Sau đó, hệ thống sẽ tự động tính toán cần phải hỗ trợ xe như thế nào để tránh đâm người đi bộ. Đồng thời, hệ thống còn điều chỉnh lại hướng di chuyển của xe sao cho đúng mà không đâm vào người đi bộ.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)